巴拿马运河拥堵并不是气候变化影响全球贸易的特例，院安游欧洲国家近年来也面临着类似挑战。

继2018年和2022年两个低水位期后，委办2023年莱茵河部分河段水位再因干旱天气无法满足满载货船的通行要求。

莱茵河水位下降影响了德国企业经营，加强景区景点监管进而拖累德国经济。

在2018年莱茵河低水位期，安全德国国内生产总值下降%；2022年，德国水域运输亿吨货物，同比减少%。

未来的选择巴拿马运河承担着全球约5%的贸易货运量，客勿开美国与亚洲之间贸易货运量的23%需要通过这条运河。

但由于设计老旧，去未区域巴拿马运河在某种程度上已经成为现代海运贸易的发展瓶颈——巴拿马运河仅可通航万吨级的货轮，去未区域已远远不能满足现代海运贸易的需要。